Изменение характеристик насоса путём подрезки рабочего колеса

2 сентября 2024

Подрезка наружного диаметра рабочего колеса увеличивает зазор между рабочим колесом и направляющим аппаратом (спиральным отводом). Это выравнивает поток за центробежным колесом, что приводит к уменьшению силового взаимодействия потока с рабочими органами центробежного колеса. Этим пользуются, когда необходимо уменьшить пульсации давления, вихри и шум насосного аппарата,
Обрезка считается крайним методом регулирования, предполагающим вмешательство в конструкцию агрегата, и выполняется на токарном станке с уменьшением номинального диаметра колеса. При этом производительность агрегата, сила напора и потребляемая мощность также снижаются. Способом пользуются, когда необходимо уменьшить вихри, пульсации давления и шумы насосного оборудования.
Подрезку рабочих колес применяют насосостроительные заводы для расширения области применения некоторых выпускаемых типов насосов. При уменьшении выходного рабочего колеса уменьшается окружная скорость и, следовательно, уменьшается напор, создаваемый рабочим колесом центробежного насоса, и в некоторой степени его подача. Опыты показывают, что КПД насоса при умеренной обрезке рабочего колеса изменяется мало.
Обрезка рабочего колеса необходима, когда насос имеет параметры больше, чем требуется в конкретной системе, или еще говорят, что насос переразмерен.
Показания для обрезки рабочего колеса:
• применение регулирования подачи насоса задвижкой (дросселирование) 
• перегрузка электродвигателя и срабатывание автоматики по превышению тока
• повышенная вибрация насоса, трубопроводов, задвижек
• частые поломки насоса
• кавитация насоса.

Наиболее часто подрезка колеса насоса используется для процессов длительной равномерной подачи. Например, наполнение или слив резервуаров.
По статистике обрезка крыльчатки позволяет сэкономить до 20% электроэнергии.
Кроме прямой экономии необходимо учитывать и косвенную экономию. Например, если насос регулируется задвижкой, то учитывается повышенный износ и соответственно ремонт и замена задвижки. Ремонт самого насоса, более частый из-за неоптимальных условий эксплуатации.
Минус подрезки в том, что подрезанное рабочее колесо обычно имеет меньший КПД, чем полноразмерное рабочее колесо. Точка максимального КПД движется в сторону меньшей подачи.


В обозначении насоса чаще всего указан номинальный, т.е. максимально возможный диаметр рабочего колеса. А реальный диаметр и рабочая точка насоса (подача и напор) указаны на шильдике.